9、10月份一直是汽车销售的旺季，行业内素有“金九银十”的说法。在这个背景下，多家车企加快了新车发布节奏，据第一财经统计，9月有近40款新车上市。在没有大型车展的情况下，这样的新车发布密度可以说非常罕见，也意味着车市竞争加剧，份额争夺战升温。
仅9月17日一天，就有奔驰EQS、荣威M7 DMH、腾势N9、吉利银河M9、奇瑞风云X3L五款新车上市，其中最后两款是全新推出的车型，其余三款是改款车型。不难发现，这5款新车全都是新能源汽车，涵盖了轿车和SUV两大主流细分市场，一定程度上能够反映出当下车市的发展趋势。
9月下旬，还将有全新蔚来ES8、理想i6、极氪7X、全新问界M7、沃尔沃XC70等新车上市，同样都是新能源车型。各大车企抢滩登陆，除了市场竞争外，还有政策因素。根据2023年财政部等部门公布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，今年是免征新能源汽车车辆购置税的最后一年，从明年起新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆新能源汽车减税额不超过1.5万元。
随着市面上的新车越来越多，加上新能源车购置税不再全部减免，车企的竞争压力越来越大，大家都希望能在“金九银十”冲一波销量，助力全年销量目标的完成。各车企公布的销量信息显示，今年前八个月，国内传统车企中销量目标完成率最高的吉利也只有63%；比亚迪排第二，为62%；上汽、一汽、长安也在60%以上；而其他大多数车企都不足60%，甚至有些车企连50%完成率都没有，压力可想而知。
除了加推新车，不少车企还加大了促销力度，比如特斯拉Model 3长续航后轮驱动版上市不足一个月，就官宣降价一万元。叠加各地的省补、市补甚至是区补，对汽车消费的带动作用不言而喻，这一波“东风”，不少车企都想借一借。多重因素加持下，9月新车扎堆上市。这一轮竞争中，领先的车企想巩固优势，落后的车企想逆风翻盘，最后鹿死谁手，值得期待。
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